自從1886年戴姆勒研制出第一輛四輪汽車開始，燃油車歷經(jīng)100多年的發(fā)展，憑借其成熟穩(wěn)定的機械性能以及快捷的補能方式為人類出行生活帶來了極大方便。但隨著科技的進步和碳中和時代的到來，汽車工業(yè)迎來了新能源汽車時代，電動化和智能化已經(jīng)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢。燃油車機械性能方面的優(yōu)勢逐漸被集電氣化、智能化、舒適、節(jié)能、環(huán)保等諸多優(yōu)勢于一身的新能源車所取代。
以國內(nèi)汽車市場為例，新能源汽車才短短數(shù)年，如今的市場滲透率已高達50%。無疑表明，新科技、新時代下的新能源汽車越來越被市場和用戶青睞，燃油車的人氣逐漸下滑。如果有人說，燃油車在續(xù)航補能方面相較于純電車算是唯一一點優(yōu)勢的話，那么我想回答，技術全面顛覆后的蔚來汽車將會成為壓垮燃油車的最后一根稻草！
接下來我就帶大家一起來見識技術全面顛覆后的蔚來汽車，究竟有多強？
蔚來汽車越來越受歡迎
縱觀當下新能源車市場，歸納起來主流車型無外乎兩種：一種是混動，一種是純電。其實從嚴格意義上來說，只有純電車才算得上是真正的新能源車，因為它真正脫離了發(fā)動機和燃油。但由于目前許多純電車在續(xù)航和補能方面的用戶體驗還無法完全媲美燃油車或者混動車，再加上近年來中國新能源車市場的高度內(nèi)卷，幾乎所有新能源品牌都在通過大幅降價的方式來維持競爭力，所以純電車，尤其是高端純電車，要想獲得一個可觀銷量，相對來說很難。換句話說：“高端純電很難賣”！
然而，技術全面顛覆后的蔚來汽車卻用實力和數(shù)據(jù)徹底打破了“高端純電難賣”這一固有認知，更將成為壓垮燃油車的最后一根稻草。2024年第二季度，蔚來一共交付新車57,373臺，同比增長143.9%，其中5月和6月連續(xù)月銷量突破2萬輛，6月更是創(chuàng)歷史新高，共計交付新車21,209臺，同比增長98%。同時在高端純電細分市場中持續(xù)領跑，比如：蔚來ES6和EC6雙6車型，連續(xù)2個月月銷破萬，穩(wěn)居高端中型SUV第一梯隊，真的非常了不起。
大家需要明白的是，目前國內(nèi)新能源市場的價格戰(zhàn)如此激烈，而蔚來是唯一一個不打價格戰(zhàn)，也能連續(xù)月銷2萬，同時在高端純電市場中能保持銷量持續(xù)向上的品牌。據(jù)《杰蘭路2024年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》顯示：蔚來百人青睞指數(shù)達到了49，排名第一，將成為最可能被青睞的新能源品牌。為何蔚來車型越來越受歡迎？這一切得歸功于蔚來全面的技術顛覆。
蔚來全系車型標配4顆英偉達Orin-X芯片，當下唯一算力三年領先，五年不落伍
新能源車的下半場，智能化才是市場競爭的主力。尤其是高端純電市場，只有算力高的，才是真正的高端。蔚來全系車型標配4顆英偉達Orin-X芯片，算力高達1016Tops，相較于行業(yè)100多Tops、200多Tops、500多Tops的算力，蔚來是當下唯一能做到算力三年領先，五年不落伍的車型。如此超高冗余，不僅能夠持續(xù)為用戶提供最好、最安全的智駕體驗，而且還能支持未來幾年車型的智能持續(xù)迭代。不僅如此，蔚來2024的車機芯片升級為8295后，實現(xiàn)了智艙算力和智駕完美融合，相較于其他品牌車型，其智能化優(yōu)勢更加凸顯。
蔚來高端純電沒有里程焦慮，補能體驗超越加油
純電車不好賣的一個重要原因，同時也是相較于燃油車的一個最大短板，就是里程焦慮和充電時間長。但這些痛點對于蔚來車型而言根本不是問題。因為蔚來擁有行業(yè)第一、全球首創(chuàng)的補能體系方案——可充電、可換、可升級。截止到7月2日，蔚來已在國內(nèi)布局換電站2,439座，超充站2,287座 / 10,488根，目的地充電站1,615座 / 12,283根，接入第三方充電樁1,060,410根。尤其是蔚來的換電站，不僅全國覆蓋率高，去哪兒都方便，而且非常的高效智能。電池可根據(jù)用戶需要靈活升級，讓錢花的更有價值、更省，而且用戶換電不用排隊等待，只需3分鐘就能滿電出發(fā)，補能體驗超越加油。因此，高端純電，就要買能換電的。
蔚來高端純電，卷出技術新高度
一款新能源車要被稱之為高端，起碼得有相當過硬的產(chǎn)品實力才配，也就是要有能卷的技術。蔚來技術在電池系統(tǒng)、電驅(qū)及高壓系統(tǒng)、芯片和車載智能硬件、全球數(shù)字運營、全景互聯(lián)、人工智能、智能駕駛、智能制造、智能座艙、智慧能源、全域操作系統(tǒng)和車輛工程12個關鍵技術領域均具備以全球運營為目標的能力，旗下各個車型在細分市場的競爭力始終處于行業(yè)第一梯隊。所以，買高端純電，技術能卷的蔚來品牌定會是首選。
蔚來高端純電，全球質(zhì)量標桿
蔚來的高端純電產(chǎn)品，一直以來都是以用戶利益出發(fā)，以打造全球質(zhì)量標桿為目標，從產(chǎn)品定義、設計、研發(fā)到制造，再到用戶使用的每一個階段，擁有一套全生命周期質(zhì)量體系“ATQ”（All Time Quality），讓其中的每一個階段都實現(xiàn)受控管理，從而最終實現(xiàn)用戶滿意度的最大化。蔚來與合作伙伴以及用戶之間，是一種相互促進的共創(chuàng)共贏關系。
近年來，蔚來汽車憑借著全方位的技術顛覆以及全生命周期質(zhì)量體系的支撐，旗下車型贏得了用戶、市場以及權威機構的高度認可。據(jù)J.D. Power發(fā)布《2024年中國新能源汽車新車質(zhì)量研究》稱：中型純電轎車細分市場，蔚來ET5/ET5T位列第一；豪華純電細分市場，蔚來ES8位列第一。而且從2019年至今，蔚來車型已連續(xù)6年摘得該機構質(zhì)量桂冠。
結(jié)尾總結(jié)
蔚來的成功，表明了高端純電沒有捷徑，算力冗余，補能網(wǎng)絡，技術布局、全生命周期質(zhì)量缺一不可。縱觀當下汽車市場，整體來講，如今的燃油車在智能化、科技感方面已全面落后于新能源車，尤其在蔚來品牌這樣強大的對手面前，差距就越來越大了。而在新能源車領域，蔚來旗下的各個車型在細分市場的競爭力也始終處于行業(yè)第一梯隊。雖然高端純電難賣，但蔚來品牌卻例外，很好賣！對此，大家怎么看呢