從2024年的上半年汽車品牌銷量榜單來看，中國新能源車表現(xiàn)出色，而曾經(jīng)如日中天的合資品牌，再也沒有了往日的囂張氣焰，即使是大眾、豐田等品牌，在市場上的競爭力也是持續(xù)下降。
在今年4月份，新能源車的滲透率已經(jīng)超過了50%，可以說現(xiàn)在市場上的國產(chǎn)新能源車已經(jīng)成為主流，購買燃油車的消費(fèi)者已經(jīng)成為少數(shù)，其實(shí)從2024年上半年汽車銷量榜單上，就能夠證明這一點(diǎn)。
首次我們來看看各大品牌的銷量表現(xiàn)，比亞迪作為榜單中銷冠，半年累計(jì)銷量就超過了160萬臺(tái)，同比增長28.8%，緊隨其后的國產(chǎn)品牌就是奇瑞、吉利、長安等車企，反觀合資的大眾、豐田、本田等車企，在市場上的表現(xiàn)就沒有亮點(diǎn)可言，而且旗下車型銷量呈現(xiàn)出明顯下滑趨勢，可以說現(xiàn)在的合資品牌已經(jīng)被慢慢被國產(chǎn)品牌所超越。
同時(shí)我們要知道，支撐國產(chǎn)品牌在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車的，并不是一時(shí)跟風(fēng)和盲目追從，而是核心技術(shù)的強(qiáng)大支撐，在每一個(gè)時(shí)代，技術(shù)都是一個(gè)企業(yè)立足的根本，擁有強(qiáng)大的研發(fā)技術(shù)和雄厚的資金支撐，肯定會(huì)給消費(fèi)者帶來更好的產(chǎn)品。
以目前的國產(chǎn)新勢力品牌為例，比亞迪2023年比亞迪銷量302萬輛，科研經(jīng)費(fèi)高達(dá)399億元，長安銷量255萬輛，研發(fā)經(jīng)費(fèi)90億元，吉利銷量169萬輛，研發(fā)經(jīng)費(fèi)78億元，可以說各大車企都非常重視對于技術(shù)的突破，尤其是比亞迪，把賺到的錢都投入到了技術(shù)研發(fā)上，正因?yàn)槿绱耍葋喌夏壳暗牡谖宕鶧M技術(shù)發(fā)布后，就在市場上引起了震動(dòng)。
同時(shí)還要知道，截至目前比亞迪研發(fā)人員超10.28萬名，全球累計(jì)申請專利超4.8萬項(xiàng)、授權(quán)專利超3萬項(xiàng)，龐大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)讓家族擁有了自己的“技術(shù)魚池”。
