駕駛在城市街頭，你是否注意到越來越多的純電動微面穿梭其中？它們不僅環(huán)保節(jié)能，還能滿足多種用途，從家庭出行到商用載客，一車多用。最近，五菱汽車又給這個(gè)市場添了把火。

五菱揚(yáng)光300公里舒適型客車版悄悄上線了一項(xiàng)新配置，只加1000塊錢，就能把驅(qū)動電機(jī)功率從60千瓦提升到75千瓦。這么一來，原本就不錯(cuò)的動力性能又上了一個(gè)臺階。要知道，在電動車界，15千瓦的功率差距可不是小數(shù)目。這波操作，不得不說，五菱玩得挺溜。

看看這輛五菱揚(yáng)光，4985毫米的車長雖說不上龐大，但2+2+2的六座布局絕對能讓一家老小坐得舒舒服服。單側(cè)滑門設(shè)計(jì)，上下車方便；第二排、第三排座椅還能折疊，最大行李空間能達(dá)到驚人的6500升。這么一算，周末自駕游、平日接送孩子、偶爾幫朋友搬個(gè)家，都不在話下。

說到續(xù)航，300公里的CLTC續(xù)航里程對于城市通勤來說綽綽有余。就算偶爾來個(gè)短途旅行，也完全不用擔(dān)心半路沒電拋錨?？斐涔δ芨清\上添花，讓你在補(bǔ)能這件事上少了不少焦慮。

當(dāng)然，競爭對手也不是吃素的。長安之星9 EV、華晨鑫源新海獅EV這些老牌勁旅都虎視眈眈地盯著這塊蛋糕。但五菱這次的"加量不加價(jià)"策略，無疑給了對手一記響亮的耳光。

不過，細(xì)心的消費(fèi)者可能會發(fā)現(xiàn)，五菱揚(yáng)光在配置上還是有些"摳門"。比如，8英寸觸控屏這種在當(dāng)下車型中幾乎是標(biāo)配的東西，在揚(yáng)光上卻是不見蹤影。這么一來，在智能化體驗(yàn)上多少會打些折扣。

再說說價(jià)格，7.18萬到8.38萬的區(qū)間，放在純電動微面市場確實(shí)稱得上"親民"。但如果跟燃油版的五菱榮光比起來，這價(jià)格可就"高大上"了不少。這里不禁讓人想起一句順口溜："電動車，真香，就是買的時(shí)候肉疼。"

回頭看看五菱汽車這些年的發(fā)展歷程，從最初的"民工神車"到如今的新能源先鋒，可以說是脫胎換骨。尤其是在新能源領(lǐng)域，五菱的動作可謂快準(zhǔn)狠。從宏光MINI EV到揚(yáng)光系列，每一步都走得頗有章法。這次給揚(yáng)光加配置不加價(jià)的操作，更是顯示出他們在市場競爭中的靈活戰(zhàn)術(shù)。