別只會(huì)盯著“老三樣”，新能源車市的“新王者”了解一下？
各位看官，最近車市可謂是風(fēng)起云涌，新能源車如同脫韁的野馬，一騎絕塵。這不，比亞迪2025款漢DM-i一上市，就開啟了“狂飆模式”，銷量飆升，讓那些傳統(tǒng)燃油車望塵莫及。今天，咱們就來聊聊這款國貨之光，看看它如何在與德系精品邁騰B9的PK中，大放異彩。

動(dòng)力系統(tǒng)PK：比亞迪“反向虛標(biāo)”，邁騰B9表示壓力山大
要說這2025款漢DM-i，最大的亮點(diǎn)就是那第五代DM技術(shù)，簡直就是動(dòng)力系統(tǒng)界的“學(xué)霸”。插混專用1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)搭配EHS200電混系統(tǒng)，這組合，簡直讓人直呼“絕絕子”。你敢信？虧電油耗都能低到3.8L-100km，這不是在逗我嗎？而邁騰B9，雖然也是好車一枚，但在動(dòng)力系統(tǒng)上，似乎就有點(diǎn)“力不從心”了。

媒體實(shí)測，2025款漢DM-i電量只有14%的時(shí)候，加速都能做到6.9s，這要是滿電，那不得飛上天？反觀邁騰B9，最快也要7.6s，這差距，不是一點(diǎn)點(diǎn)。而且，漢DM-i在NVH上的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，雙層夾膠玻璃一上，噪音立馬小了不少。看來，在動(dòng)力系統(tǒng)這場PK中，比亞迪“反向虛標(biāo)”實(shí)錘，邁騰B9只能默默承受這份壓力。
底盤懸架PK：2025款漢DM-i駕乘質(zhì)感，邁騰B9只能“望塵莫及”

說完動(dòng)力，咱們再來聊聊底盤懸架。2025款漢DM-i這回可是下了血本，全系換裝后五連桿懸架，起步就是高配。相比之下，邁騰B9的后懸架就顯得有點(diǎn)“寒酸”了。在極限操控和舒適性上，漢DM-i明顯更勝一籌。
麋鹿測試、蛇形繞樁，2025款漢DM-i的表現(xiàn)簡直讓人驚艷。懸架支撐性、側(cè)向支撐，都比邁騰B9強(qiáng)多了。邁騰B9雖然舒適，但在激烈駕駛時(shí)，就顯得有點(diǎn)“軟腳蝦”了。而且，漢DM-i的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，更是讓駕乘質(zhì)感提升了一個(gè)檔次。面對(duì)減速帶等坑洼，漢DM-i的簡直優(yōu)雅得不像話。

寫在：新能源車市的“新王者”，比亞迪2025款漢DM-i當(dāng)之無愧
綜合來看，2025款漢DM-i的進(jìn)化可以說是全方位的。它不僅帶來了最新的混動(dòng)技術(shù)，更是在駕乘品質(zhì)感上達(dá)到了同級(jí)前所未有的高度。而邁騰B9，雖然也有亮點(diǎn)，但在三大件方面，似乎已經(jīng)有點(diǎn)跟不上節(jié)奏了。