一代人有一代人的命運(yùn)和使命。一個(gè)時(shí)代的車(chē)企有一個(gè)時(shí)代車(chē)企的命運(yùn)和使命。在日前一次五界（華為與各大車(chē)企合作的問(wèn)界、享界、智界、尊界，尚界）聚首的會(huì)議上，上汽集團(tuán)總裁賈健旭提出了三個(gè)思考：

第一個(gè)，于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，以“美美與共、各美其美”消解“零和博弈”；第二個(gè)，于五界中的尚界而言，在中國(guó)的最強(qiáng)音里面奏出新的上汽音；第三個(gè)，于全球的市場(chǎng)而言，要互相擁抱，要走出去。

上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王曉秋認(rèn)為：“面向未來(lái)，要以‘敢為人先’的勇氣擁抱變革，以‘海納百川’的胸懷合作共進(jìn)，以‘精益求精’的匠心打磨產(chǎn)品”。

進(jìn)入到2025年，在汽車(chē)行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)下，上汽作為行業(yè)多年的龍頭標(biāo)桿，仍持續(xù)保持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)線(xiàn)思維，既彰顯了上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋和總裁賈健旭的成熟理性，也展示了作為一個(gè)傳統(tǒng)造車(chē)大廠(chǎng)的底層思考框架和堅(jiān)實(shí)底蘊(yùn)。

顯然，戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展的指南針和航標(biāo)，在波詭云譎的市場(chǎng)環(huán)境下，底層思考更顯重要。

“不去想困難，干就完了，一步一步往前走”。華為創(chuàng)始人任正非先生在近日接受采訪(fǎng)時(shí)談到：“什么時(shí)候沒(méi)有困難？刀耕火種的時(shí)候不困難嗎？石器時(shí)代不困難嗎？人類(lèi)用石器的時(shí)候，哪能想到有高鐵。”

放在今天的汽車(chē)行業(yè)，承認(rèn)困難，也要用對(duì)思維。

一方面，變革之際，思維的變革和創(chuàng)新首當(dāng)其沖，包括認(rèn)知的調(diào)整、思維的調(diào)整、和對(duì)市場(chǎng)判斷力的調(diào)整。新時(shí)代中國(guó)車(chē)企的掌舵者或者創(chuàng)業(yè)者，需要以全新的視野和方式去開(kāi)啟屬于自己的征程。

另一方面，汽車(chē)行業(yè)正處于深度變革之際，全球汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云變幻，局面復(fù)雜，未來(lái)的市場(chǎng)充滿(mǎn)不確定性，尤其是智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、關(guān)稅沖擊、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，對(duì)于車(chē)企而言，是一場(chǎng)艱難的戰(zhàn)略突圍戰(zhàn)。

在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，這無(wú)疑是中國(guó)車(chē)企掌舵者在新時(shí)代的使命，包含著他們對(duì)世界的全新認(rèn)知，乃至對(duì)行業(yè)創(chuàng)新的深刻理解。

王曉秋董事長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)：上汽集團(tuán)將通過(guò)“兩個(gè)一手”，“進(jìn)階”實(shí)現(xiàn)“美好”。一手繼續(xù)與老朋友大眾、通用等合資伙伴共創(chuàng)，同時(shí)與華為、Momenta、地平線(xiàn)、字節(jié)跳動(dòng)等跨界伙伴合力打造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，讓全球頂尖技術(shù)加速落地應(yīng)用。一手繼續(xù)與用戶(hù)同行，從用戶(hù)中來(lái)，到用戶(hù)中去。

賈健旭總裁則借用費(fèi)孝通“各美其美，美人之美，美美與共，天下大同”的名言，對(duì)此時(shí)此刻中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)給出了獨(dú)特的思考。

“各美其美”，即每家車(chē)企要堅(jiān)守自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。“美人之美”，欣賞別人的美，同時(shí)汲取他人的長(zhǎng)處。“美美與共”，世界市場(chǎng)很大，中國(guó)市場(chǎng)依然很大，懂得互相欣賞之美，才能共存。“天下大同”，要?jiǎng)?chuàng)造產(chǎn)業(yè)新秩序和社會(huì)新價(jià)值，這是每家企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

顯然，這不僅是對(duì)文明的深刻洞察，更是當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)破除極度內(nèi)卷、破局全球化競(jìng)爭(zhēng)、重構(gòu)產(chǎn)業(yè)秩序的戰(zhàn)略哲學(xué)。

更確切地說(shuō)，無(wú)論是王曉秋董事長(zhǎng)還是賈健旭總裁，本質(zhì)上都是擁抱變革的理念。在當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)聲音泛濫，魚(yú)龍混雜、秩序稀缺的時(shí)代，誰(shuí)能提供更高維度的底層思考，更包容的合作精神，誰(shuí)就可能在未來(lái)贏得時(shí)間與支持。

現(xiàn)在可能是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最魔幻的時(shí)刻，一面是所有車(chē)企都很努力，但利潤(rùn)肉眼可見(jiàn)不盡如人意，日子也越過(guò)越難；另一面是無(wú)數(shù)口水仗，彼此之間看不慣又干不掉。

價(jià)格戰(zhàn)和盈利方面，車(chē)企之間為搶奪市場(chǎng)份額，不惜發(fā)起一輪又一輪價(jià)格戰(zhàn)，進(jìn)而導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)率持續(xù)下降，形成惡性循環(huán)。數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%，低于整個(gè)下游工業(yè)利潤(rùn)率及2023年的水平。

被津津樂(lè)道的出口，雖然中國(guó)車(chē)企出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，但海外本地化生產(chǎn)和布局相對(duì)薄弱，尤其是北美市場(chǎng)。

“美美與共”與“零和博弈”，這兩種邏輯的較量，本質(zhì)是封閉思維與開(kāi)放思維的對(duì)決。

一個(gè)是健康的生態(tài)，一個(gè)是內(nèi)耗、極度內(nèi)卷而毫無(wú)結(jié)果。諸如上述種種，今天的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，太需要以“美美與共”消解“零和博弈”。

比如整個(gè)鴻蒙系統(tǒng)，將來(lái)整個(gè)社會(huì)都會(huì)發(fā)展的Robotaxi，生態(tài)的升級(jí)已經(jīng)從一個(gè)企業(yè)單打獨(dú)斗演變成生態(tài)陣營(yíng)的對(duì)抗。

盈利層面，已經(jīng)從銷(xiāo)量的紅利變?yōu)榱松鷳B(tài)的紅利，整個(gè)汽車(chē)的價(jià)值鏈條已經(jīng)從賣(mài)硬件、賺差價(jià)走向了硬件、軟件、服務(wù)的生態(tài)盈利。

最后，誰(shuí)能為用戶(hù)創(chuàng)造立體的價(jià)值，而不是單一的價(jià)值，誰(shuí)就能主導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的話(huà)語(yǔ)權(quán)。因?yàn)樵谶@個(gè)世界里面，打敗你的不僅僅是你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，顛覆你的不是你的同行，是重構(gòu)這個(gè)規(guī)則的跨界者。

這背后的底層邏輯在于汽車(chē)行業(yè)深度變革之際，只有合作，只有擁抱整個(gè)全球市場(chǎng)，無(wú)論對(duì)于上汽還是五界，還是整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，才是長(zhǎng)久之計(jì)。

熟悉上汽集團(tuán)的人都知道，這是一家長(zhǎng)期以穩(wěn)健、開(kāi)放、包容、長(zhǎng)期主義著稱(chēng)的企業(yè)，但這一次，一系列的系統(tǒng)思考和方法論很有深意。而將弦樂(lè)中“小拇指奏強(qiáng)音”遷移到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，同樣很有意思，是對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一次生動(dòng)思考。

五年來(lái)，華為已成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最大的變量。華為的鴻蒙智行模式分別與賽力斯、北汽新能源、奇瑞汽車(chē)、江淮汽車(chē)、上汽集團(tuán)達(dá)成了共建獨(dú)立汽車(chē)品牌的合作，其中四家品牌的產(chǎn)品完成了上市。

這新增的第五「界」，即華為與上汽集團(tuán)將聯(lián)合推出的「SAIC尚界」，在今年4月16日剛剛官宣亮相，并明確將在今年秋天推出首款車(chē)型。

眾所周知，第五界是最年輕的一個(gè)界，相比問(wèn)界、享界、智界、尊界，尚界的特點(diǎn)突出鮮明，就是要打進(jìn)主流市場(chǎng)。正如賈健旭總裁所述：“在中國(guó)的弦樂(lè)里面，小拇指會(huì)發(fā)揮很大的用處，所以我是最小，我是小拇指，但是我希望在中國(guó)的最強(qiáng)音里面奏出新的上汽音。”

五界聚首，以小拇指比喻，更重要的，這不僅是自謙，更是在謙遜中隱鋒芒，充滿(mǎn)戰(zhàn)略思考和行業(yè)洞見(jiàn)。

說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，是上汽有底氣、有實(shí)力的體現(xiàn)。從三個(gè)維度解讀：

第一層是開(kāi)放基因。

“上汽有擁抱變化的基因，有開(kāi)放包容的文化，有大量的跨文化、跨領(lǐng)域的成功案例，有全類(lèi)型的合作伙伴，覆蓋了汽車(chē)縱向垂直的全產(chǎn)業(yè)鏈。他強(qiáng)調(diào)，我們必須不設(shè)技術(shù)圍墻，不做生態(tài)孤島，不懼跨界競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)放才能合作，協(xié)同才能突破今天的邊界。”

第二層是歷史韌性。

“買(mǎi)汽車(chē)選大廠(chǎng)，要智能選尚界。”

韌性，顧名思義，柔軟而堅(jiān)韌，彈性十足。但“韌性不是忍受，而是蛻變的能力”。“韌性也不是固守，而是進(jìn)化。”上汽作為傳統(tǒng)大廠(chǎng)的歷史韌性，是有600萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能資源和開(kāi)發(fā)資源。

第三層是獨(dú)一無(wú)二的支持體系。上汽的精密制造、鴻蒙智行嚴(yán)苛的質(zhì)量體系，上汽垂直一體化產(chǎn)業(yè)整合能力將帶鴻蒙智行更快地進(jìn)入主流市場(chǎng)。

這樣的SAIC尚界，無(wú)疑值得期待。

在中國(guó)突飛猛進(jìn)的市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)下，在全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、新能源汽車(chē)快速發(fā)展的背景下：

第一點(diǎn)，活得久，才是真正的優(yōu)秀。

第二點(diǎn)，從卷贏到共贏，發(fā)揮“合能”。

第三點(diǎn)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大密碼，正藏在費(fèi)孝通那句穿越時(shí)空、穿越周期的箴言中：“各美其美，美人之美，美美與共，天下大同。”