6 月 20 日消息，奧迪剛宣布延長(zhǎng)燃油車的生產(chǎn)計(jì)劃，幾天之后，其長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯-奔馳也表達(dá)了類似立場(chǎng)。
梅賽德斯-奔馳董事長(zhǎng)兼 CEO 康林松坦言，公司正在“調(diào)整航向”，決定比原計(jì)劃更長(zhǎng)時(shí)間保留內(nèi)燃機(jī)車型。此前，奔馳曾表示，力爭(zhēng)在 2030 年“視市場(chǎng)情況”實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)化。
康林松在接受德國《Auto Motor und Sport》雜志采訪時(shí)表示：“我們預(yù)計(jì)，電氣化的高技術(shù)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)將比原先設(shè)想服役更久。”其認(rèn)為，在電動(dòng)車普及不如預(yù)期的當(dāng)下，對(duì)成熟車企來說，同時(shí)推進(jìn)燃油與電動(dòng)是最理性選擇，兩種技術(shù)都不能放棄。
據(jù)外媒 motor1 今日?qǐng)?bào)道，奔馳 2024 年銷量下滑 23%，但整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)仍在擴(kuò)張。國際能源署數(shù)據(jù)顯示，2024 年全球電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)逾 25%，達(dá)到 1700 萬輛。
彭博新能源財(cái)經(jīng)最新報(bào)告也預(yù)測(cè)，2025 年插電式混動(dòng)和純電動(dòng)車銷量將同比增長(zhǎng) 25%，接近 2200 萬輛。正如所料，中國仍將占據(jù)最大份額，貢獻(xiàn)近三分之二的銷量。
IT之家從報(bào)道中獲悉，中國依然是奔馳的最大單一市場(chǎng)，即便去年銷量下滑 7%，共售出 68.36 萬輛燃油與電動(dòng)車。康林松提到，中國消費(fèi)者“開車不僅是代步，對(duì)許多人來說，車還是第二個(gè)客廳。”
目前來看，面對(duì)不同需求，德國豪華車三巨頭將在整個(gè) 21 世紀(jì) 30 年代繼續(xù)提供燃油車和電動(dòng)車。