，孟俠（Stefan Mecha）的聲音帶著一絲不舍：“離開中國(guó)是一個(gè)艱難的決定。”
在這位即將卸任的大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO的身后，擺放著三款即將量產(chǎn)的概念車——它們成為孟俠在華三年任期的最直觀注腳。而此刻，他將大眾汽車乘用車品牌在中國(guó)的工作正式交予齊澤凱博士（Dr. Robert Cisek）——一位曾在南非與他并肩作戰(zhàn)的老同事。
臨危受命的轉(zhuǎn)型征程
2022年，孟俠踏入中國(guó)時(shí)，迎接他的是疫情封控下的行業(yè)寒冬。最初的半年，溝通只能依靠冰冷的屏幕。他真正意義上的中國(guó)首秀，是2023年上海車展ID.7的發(fā)布，線上線下千萬(wàn)量級(jí)的關(guān)注度讓他深刻感受到這個(gè)市場(chǎng)的能量與壓力。
“過(guò)去三年絕非坦途”，孟俠坦言。但正是這三年，大眾中國(guó)完成了關(guān)鍵蛻變：
—2023年，大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司（VCTC）落地，這標(biāo)志著技術(shù)本土化邁出里程碑式的一步；
—2024年2月，與小鵬汽車達(dá)成深度技術(shù)合作，他身后那輛ID.EVO概念車正是雙方智慧的結(jié)晶；